¿Cómo cambiar de marcha en una moto?
Uno de los aspectos más desafiantes de aprender a andar en motocicleta es cambiar de marcha. La tarea de cambiar de marcha en una motocicleta solo agrega una capa de complejidad para aquellos que ya saben cómo conducir un vehículo de transmisión manual, pero puede ser abrumador para los nuevos conductores sin experiencia con transmisiones manuales. Pero no temas: cambiar de marcha en una motocicleta se puede dominar fácilmente con la práctica, y en realidad es mucho más fácil de lo que parece.
Conceptos básicos del equipo de motocicleta
Hay tres controles básicos que operarán una motocicleta al cambiar el acelerador, el embrague y el selector de marchas. El acelerador agrega revoluciones al motor, el embrague activa y desactiva la transmisión y, por supuesto, el selector de marchas selecciona la marcha.
Tire del embrague hacia usted con la mano izquierda y podrá arrancar el motor sin mover la motocicleta hacia adelante. Sin embargo, con la transmisión “engranada” (es decir, no en punto muerto), suelte el embrague y hará avanzar la motocicleta.
El patrón de cambio de marcha se selecciona haciendo clic en una palanca con el pie izquierdo y generalmente se organiza de la siguiente manera:
- 6. equipo (si está equipado)
- 5. equipo
- 4. equipo
- 3. equipo
- 2. equipo
- NEUTRO
- 1. equipo
Técnica de cambio de marcha de motocicleta
La técnica de cambio correcta requiere que las siguientes maniobras se realicen con suavidad y regularidad:
- Desactivar el embrague (utilizando la mano izquierda para tirar hacia usted)
- Elegir la marcha adecuada con la palanca de cambios (con el pie izquierdo)
- Gire un poco el motor (girando el acelerador con la mano derecha)
- Soltar gradualmente el embrague (y sin “explotar” repentinamente)
- El acelerador navega al soltar el embrague, lo que acelerará la motocicleta
- Aumentar las RPM para acelerar el motor hasta que se necesite otra marcha
La mecánica de cambiar de marcha una motocicleta es tan fácil como estos seis pasos, pero se necesita mucha práctica para hacerlo sin problemas. Conozca sus controles por dentro y por fuera y tenga una idea de cómo funcionan. Practique conducir en un entorno como un estacionamiento abandonado para que no tenga que lidiar con el tráfico u otras distracciones. Y lo más importante, esté seguro y consciente durante el proceso de aprendizaje para que pueda centrar toda su atención en la tarea que tiene entre manos.
Probablemente descubrirá que cambiar de marcha en una motocicleta es más fácil de lo que parece. Una vez que sienta dónde y cómo se desacopla el embrague, cuánto gas se necesita para una aceleración suave y cuánto esfuerzo necesita la palanca de cambios, todo el proceso será más fácil y requerirá menos concentración.
¿Cuándo cambiar de marcha en una motocicleta?
No existe una ecuación matemática para los puntos de cambio óptimos. Las altas revoluciones no son necesarias para la mayoría de las condiciones de conducción en carretera y, en general, deben evitarse, ya que el motor debe cambiar demasiado pronto para producir suficiente potencia para una aceleración adecuada.
Por lo general, el punto óptimo de la banda de potencia del motor (donde produce suficiente torque para brindar la aceleración más eficiente) es el punto donde la mayoría de los motores “quieren” cambiar. Debido a que los motores entregan su potencia más efectiva a RPM muy variables, debe desarrollar y usar su instinto para decidir cuándo cambiar.
Cómo encontrar la marcha neutra en una motocicleta
Ser neutral es uno de los desafíos más comunes que enfrentan los nuevos ciclistas. Encontrar un punto muerto en algunas cajas de cambios puede requerir un esfuerzo adicional, pero un poco de paciencia y un toque suave facilitan la tarea.
Empuje lentamente el desviador hacia abajo fuera de la segunda marcha mientras tira del embrague hasta el fondo. Si no tira del embrague hasta el final, puede ser más difícil de neutralizar. Busque en el grupo de instrumentos una luz indicadora neutral, generalmente verde. Si está cambiando a neutral y cambiando a primera (que es un problema muy común), use su borde para evitar ejercer demasiada presión sobre el desviador. Con suficiente práctica, obtendrá una idea de cómo encontrar la neutralidad sin siquiera pensar en ello.
El truco para un cambio de marchas suave
La forma más eficaz de cambiar de marcha con suavidad es prestar atención al comportamiento de la motocicleta: si la motocicleta se sacude cuando suelta el embrague, probablemente se movió demasiado rápido con la mano izquierda.
Si está conduciendo a través de cambios, es posible que esté aplicando demasiado gas. Y si su motocicleta reduce la velocidad durante las marchas, es posible que no pueda acelerar el motor lo suficiente entre los cambios de marcha, lo que permitirá que el motor realmente disminuya la velocidad. El cambio suave se trata de prestar atención a la forma en que interactúan el embrague, el acelerador y el selector de marchas y alinear los tres entre sí.
¿Cómo puedo reducir la velocidad para detenerme?
Probablemente deba reducir la velocidad cuando disminuya la velocidad, ya que cada marcha funciona dentro de un rango de velocidad específico. Supongamos que está conduciendo en quinta marcha y necesita detenerse por completo: la forma correcta de reducir la velocidad es reducir la marcha al desacelerar, seleccionar una marcha más baja y soltar el embrague mientras gira el acelerador en consecuencia.
Si lo hace, no solo le permitirá usar el freno motor para ayudarlo a reducir la velocidad, sino que también le permitirá acelerar nuevamente cuando cambie la luz o las condiciones del tráfico y ya no necesite detenerse. Si se detiene por completo, lo mejor es neutralizar, mantener presionado el freno y cambiar a la 1ra velocidad justo antes de que esté listo para comenzar.
No se preocupe si detiene su motocicleta, pero tome medidas inmediatas para encender su motocicleta y actúe. Es peligroso quedarse quieto cuando el tráfico se acelera a tu alrededor, así que querrás apretar el embrague, encender la bicicleta, adelantar primero y ponerte en marcha lo antes posible. Está bien dejar la motocicleta al ralentí cuando está estacionada en un terreno nivelado, pero si la estaciona en una pendiente, dejarla en marcha (preferiblemente en 1ra) evitará que se deslice del soporte lateral o del soporte central.