Cómo detectar problemas en el turbo?
El uso de turbocompresores se ha vuelto cada vez más común, especialmente en la última década, ya que los fabricantes se apresuran a reducir el tamaño de sus motores y hacerlos más ecológicos. Desafortunadamente, se descomponen con más frecuencia, y estos son los signos más comunes de avería del turbocompresor.
Como sugiere el nombre, los motores turboalimentados utilizan este dispositivo de inducción forzada accionado por turbina para aumentar la potencia de salida y reducir las emisiones. Los motores producen energía al mezclar aire con combustible, una mezcla que luego se enciende. Los turbos ayudan a proporcionar más aire y, en última instancia, ayudan al motor a quemar más combustible y generar potencia adicional. Operan a velocidades extremas de hasta 250.000 rpm, lo que significa que están expuestos a presiones y temperaturas intensas.
Los turbocompresores son generalmente muy confiables y fallarán debido a problemas de lubricación del motor o al ingreso de objetos extraños. Antes de que deje de funcionar por completo, hay algunas señales comunes que indican que tiene un problema, y no debes ignorarlas si quieres evitar reparaciones costosas. Por lo general, una aceleración notablemente deficiente, un motor de verificación que aparece en el tablero y cualquiera de los otros síntomas indican un turbo defectuoso, pero haga que un técnico certificado lo examine.
Una carcasa turbo agrietada generalmente significa que el componente debe ser reemplazado. De ninguna manera es una pieza barata, especialmente en vehículos nuevos. También hay disponibles versiones reacondicionadas de fabricantes de equipos originales como Bosch, Mahle o Garrett, que son más económicas y disfrutan del mismo período de garantía que una completamente nueva. Si la carcasa no está agrietada o dañada, el turbo puede repararse reemplazando los componentes dañados; esto es mucho más barato que comprar una versión nueva o reacondicionada.
Aceleración pobre
Si nota una respuesta tardía cuando presiona el pedal del acelerador, lo más probable es que el turbocompresor de su automóvil esté fallando, ya que esta es la señal más común. El problema puede deberse a una compuerta de desechos rota que cuelga abierta o un problema con el sistema de suministro de combustible, especialmente si no aparecen otros signos en esta lista. En cualquier caso, si tu vehículo no acelera como antes, debes llevarlo a un taller autorizado lo antes posible.
Alto silbido
Además de aumentar la potencia del motor y reducir las emisiones, un turbocompresor también lo hace más silencioso porque reduce el ruido de la entrada de aire. Sin embargo, si escucha un silbido fuerte proveniente del compartimiento del motor, esto es una señal de que el turbo no está funcionando correctamente.
En general, cuanto más fuerte es el ruido, mayor es el problema y las causas incluyen daños en la rueda del compresor, fugas de vacío, mangueras partidas o reasignación deficiente de la ECU.
Aumento del consumo de combustible
Otro beneficio de usar un turbocompresor es una mayor eficiencia de combustible, por lo que si nota que el consumo de combustible de su vehículo ha aumentado significativamente, debe consultar a un mecánico. Este síntoma puede ser causado por una variedad de problemas, incluida una fuga de turbo que envía combustible crudo al escape.
Humos de escape excesivos
Como se mencionó anteriormente, un turbocompresor reduce las emisiones, lo que significa que tanto los motores de gasolina como los diésel reducen significativamente la cantidad de gases de escape que salen de sus tubos de escape.
Cuando se produce un exceso de humo incluso después de que el motor se haya calentado, esto puede ser una señal de un mal funcionamiento del turbo, en particular una grieta en el asiento o juntas desgastadas. Esto hace que el aceite se filtre en el sistema de escape y aumente significativamente la cantidad de humo que sale del tubo de escape de su vehículo. El humo suele ser de color azulado y también puede indicar sellos de válvulas o anillos de pistón desgastados.