El primer coche de Tesla
Tesla celebró su décimo aniversario de salir a bolsa el 29 de junio. Han sido 10 largos años llenos de altibajos. Pero en 2020, Tesla ha sido un éxito entre muchos compradores que nunca pensaron en comprar un vehículo eléctrico, y nadie duda de que esto continuará en 2021.
El viaje de Tesla no siempre ha sido fácil. Si bien la empresa ha celebrado muchos éxitos, también ha experimentado una buena cantidad de fracasos. Aquí hay un desglose de los momentos más importantes de la compañía desde su fundación.
Primer coche de Tesla
Es fácil olvidar el Tesla Roadster. Solo se vendieron 2400 y, en su mayor parte, estos autos no alcanzaron el objetivo. Dado que su precio inicial era de alrededor de $ 110,000, no era un automóvil que le interesara al consumidor promedio. El hecho de que sea un roadster de dos puertas basado en Lotus tampoco ayudó.
El Roadster llegó al mercado en 2006, solo tres años después del lanzamiento inicial de la empresa. Era un automóvil en el que Tesla instaló un sistema de propulsión eléctrico, en lugar de crear un vehículo completamente nuevo, como en el Model S y el Model X. Podía hacer el 0-60 en 3,7 segundos y al mismo tiempo recorrer 394 km.
El Roadster se sintió más como una novedad que cualquier otra cosa. Al igual que el automóvil en el que se basó, el Roadster tenía tracción trasera y su motor estaba colocado detrás del conductor. Dependiendo del modelo, el auto tenía 248 caballos de fuerza. Fue rápido, ágil, hermoso y, en general, agradable. Pero si bien tuvo éxito en todos estos sentidos, no era el automóvil que Tesla podía usar para demostrar que podían enfrentarse a las grandes bolas que habían demostrado su valía en el mundo automotriz global.
Tesla asignó solo 2.500 carcasas de Lotus para el proyecto Roadster. Los pedidos estuvieron abiertos desde 2008 hasta finales de 2011 y la producción cesó en 2012. Para Tesla, el proyecto Roadster fue en gran medida una tremenda experiencia de aprendizaje. No fue el automóvil lo que hizo de Tesla lo que es hoy, pero sin él, Tesla podría no ser tan exitoso y glorificado como lo es ahora.
Los dos modelos actuales de Tesla, el Model S y el Model X, no se parecen a nada en el mercado. Sí, son eléctricos, pero también son únicos, lujosos, de alta tecnología, increíblemente rápidos, más seguros que casi cualquier cosa en el camino y muy especiales en general. El Tesla Roadster no era así.
El primer coche asequible de Tesla
Elon Musk también está trayendo vehículos eléctricos a las masas. Los autos eléctricos aún no son la corriente principal debido a sus altos salarios, pero Tesla quiere cambiar eso. El coche eléctrico, denominado Model 3, se ofrece a las masas a un precio asequible.
El Model 3 es el primer automóvil eléctrico asequible de la compañía. El precio es casi la mitad del Tesla Model Sas y Model X SUV. Entre las opciones más asequibles del mercado de los vehículos eléctricos, el Tesla Model 3 de 2021 es, sin duda, el modelo más conocido. Toma prestadas algunas señales de estilo del sedán Model S y el SUV Model X de la compañía, pero sigue su propio camino con un interior único y un techo completamente de vidrio.
La aceleración es rápida y el chasis del Model 3 también es divertido, especialmente el modelo Performance, que tiene una suspensión más deportiva y un modo de conducción sobre orugas. Pero a los compradores de vehículos eléctricos les preocupa más la autonomía que la velocidad o el manejo, y el Model 3 también ofrece eso. El modelo base ofrece una autonomía de 423 km, según la EPA, y el modelo Long Range, más caro, puede llegar hasta los 568 por carga.
Tesla está ofreciendo su sedán Model 3 de nivel de entrada una serie de mejoras para 2021, incluidos elementos de estilo exterior que reemplazan el cromo brillante con detalles en negro satinado. Tres nuevos diseños de ruedas dan a los vehículos un nuevo aspecto y el portón trasero ahora se acciona eléctricamente. Las mejoras de apariencia continúan en el interior, donde los protectores metálicos de los umbrales de las puertas del automóvil heredan un acabado negro satinado para combinar con el exterior.
La consola central del Model 3 se ha rediseñado para acomodar dos almohadillas de carga inalámbricas para teléfonos inteligentes, y los parasoles ahora usan un imán para mantenerlos en su lugar. Los controles de ajuste de los asientos y las ruedas de desplazamiento de información y entretenimiento montadas en el volante obtienen nuevos adornos; el primero es de color grafito, el segundo es de metal. Sobre todo está el rango de manejo mejorado del Model 3.