Yamaha R7 motosiklet özellikleri ve inceleme
Yamaha R7 motosiklet teknik özellikleri ve Yamaha R7 inceleme sayfası. Yamaha R7 hakkında tüm bilgiler ve ürün fotoğrafları.
Yamaha R7 İnceleme
Yamaha R7 herkes içindir ve eğlenmek için her zaman çok fazla güce ve teknolojiye ihtiyaç duymadığınızı net bir şekilde kanıtlar. Sportif, arkadaş canlısı ve virajlara doymak bilmez bir iştahla, yeni sürücülerin spor motosiklet yolculuklarına başlamaları için mükemmel bir makine.
Düz yol performansının ve temel teknik özelliklerin göreli eksikliği biraz geciktirebilir ve frenler daha iyi olabilir, ancak R7, kendinizi korkutmadan tamamen sürüşün saflığıyla ilgilidir. İyi yapılmış, yakışıklı ve rahat, ama hepsinden önemlisi uygun fiyatlı: bir R1’in yarı fiyatı, yolda iki kat daha eğlenceli.
R7’nin çelik boru çerçevesi MT-07’ninkiyle aynıdır ve virajlarda ekstra viraj hissi için öne daha fazla ağırlık kaydırılmıştır. Sağlamlık eklemek için salınım kolu ekseni etrafında yeni tüm yan plakalar mevcut.
KYB baş aşağı çatallar, dökme üst boyunduruk ve dövme alt ile tamamen ayarlanabilir. MT-07’lerden 20 mm daha geniş ve direksiyon miline 5 mm daha yakın aralıklıdırlar. Yay ağırlığı (18N/mm) R6 ile aynıdır. Tırmık, MT-07’nin 24,7’den 23,5°’ye (her ikisi de aynı 90 mm’lik yolda ilerliyor) ve dingil mesafesi 5 mm’den 1395 mm’ye düşürülerek daha dik.
Amortisör, ön yük ve geri tepme sönümlemesi (sıkıştırma yok) için ayarlanabilir ve daha sportif bir duruş için arka tarafı kaldıran yeni bir yükselen oran bağlantısı ile donatılmıştır. Yeni dört pistonlu ön fren kaliperleri artık 16 mm Brembo ana silindir ve ABS ile radyal olarak monte edilmiştir. Yeni MT-09’dan alınan hafif 10 kollu jantlar, önde 120/70 x 17 ve 190/55 x 17 Bridgestone S22 spor kauçukla kaplanmıştır.
Bir litre daha küçük yakıt deposuna ve 1,1 kg daha hafif aküye rağmen, ekstra plastikleri sayesinde MT-07’den 4 kg daha ağırdır.
R7 rahat, bir spor motosiklet için. Klipsler, ön ucu ağırlaştırmak için hala düşük ve mandallar, onları asfaltta otlatmaktan korumak için nispeten yüksek, ancak geleneksel bir yarış temsilcisi kadar aşırı değiller. Dizler ezilmez, koltuk cömertçe yastıklıdır (ve eski R6 tüneğinden 15 mm daha alçaktır) ve iyi bir rüzgar koruması vardır. Aynalar bile iyi çalışıyor.
Yamaha, R7’deki yeni yaşamı için MT-07’nin dört valfli 689cc paralel ikizine neredeyse hiç dokunmadı. Hala 72bhp@8750rpm ve 7750rpm’de 49ftlb tork üretiyor ve daha doğrudan bir gaz kelebeği kamına sahip, ancak yeni ECU ve enjeksiyon ayarları, emme kanalları ve egzozda ince ayarlar sayesinde Euro5’i geçiyor.
Yamaha R7 Tanıtım Videosu
Yamaha R7 tanıtım videosunu aşağıda izleyebilirsiniz. Videoyu büyütmek için videonun sağ altındaki tam ekran düğmesini kullanabilirsiniz.
Yamaha R7 Teknik Özellikleri
Yamaha R7 motosiklet teknik özelliklerini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz. Bu tabloda yer alan teknik özellikler, en son model ürünün yer aldığı üretici firmanın resmi sayfasından alınmıştır.
- Model Bilgileri
- Model
- Yamaha R7
- Segment
- Supersport
- Motor - Şanzıman
- Motor Tipi
- 4-zamanlı, 2-silindir, Sıvı-soğutmalı, DOHC, 4-subap
- Motor Hacmi
- 689 cc
- Maksimum Güç
- 8.750 dev/dak’da 54,0 kW (73,4 PS)
- Maksimum Tork
- 6.500 dev/dak’da 67,0 Nm (6,8 kg-m)
- Enjeksiyon Sistemi
- Yakıt enjeksiyon
- Şanzıman Tipi
- senkromeç, 6 vites
- Boyutlar
- Uzunluk
- 2.070 mm
- Genişlik
- 705 mm
- Dingil Mesafesi
- 1.395 mm
- Sele Yüksekliği
- 835 mm
- Yerden Yükseklik
- 135 mm
- Yakıt Kapasitesi
- 13,0 l
- Ort. Yakıt Tüketimi
- 4,2 L/100 km
- Şasi ve Lastikler
- Ön Fren
- Hidrolik çift disk freni, Ø 298 mm
- Arka Fren
- Hidrolik tek disk freni, Ø 245 mm
- Ön Süspansiyon
- Teleskopik amortisör
- Arka Süspansiyon
- Salınım kolu, mafsallı
- Ön Lastik
- 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
- Arka Lastik
- 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless