¿Por qué salen chispas de los coches de formula 1?

Si alguna vez ha visto una carrera de Fórmula 1, probablemente haya visto chispas debajo de un automóvil cuando desciende una pendiente recta o toma un giro a alta velocidad. Hay mucha historia detrás de las chispas en la F1 y es increíblemente interesante.

La evolución de las chispas en la F1 tiene una historia divertida y sorprendente. En la F1, las chispas comenzaron a ser algo normal desde finales de los ochenta, cuando los equipos intentaban construir sus autos lo más bajo posible para generar la mayor carga aerodinámica. Con un tanque lleno de combustible, los autos raspaban rutinariamente contra el suelo, provocando un espectáculo de luces para todos los que miraban.

Respuesta de la FIA al problema de la chispa

Más tarde, el ex piloto de carreras Nigel Mansell iría tan lejos como para buscar baches en la pista para crear chispas en su automóvil y distraer a los conductores cercanos.

En 1994, la FIA ordenó que se instalara un bloque antideslizante de 10 milímetros debajo de cada auto de F1 para evitar chispas causadas por las bajas alturas de conducción. Si el bloque se desgasta más de un milímetro al final de cada carrera, el equipo será descalificado. Eso fue lo que le pasó a Schumacher en Spa en 1994.

Encuentro de asfalto y titanio

Los equipos encontraron rápidamente una solución. Al montar piezas de metal estratégicamente debajo de cada bloque, los autos destacan, lo que les permite ir a alturas de manejo más bajas sin temor a la descalificación.

El metal se rompe en pedazos grandes cuando se frota contra la pista, pero provoca pinchazos y condiciones peligrosas en la pista. En 2015, la FIA ordenó que el metal fuera reemplazado por titanio, que se desgasta más rápido pero con mayor seguridad. Lo mejor de todo es que provoca chispas espectaculares sobre el asfalto, que es la razón de los espectáculos de luces que ves hoy.