Significado de los números en el neumáticos

¿Quiere saber cuántos años o qué tamaño tienen sus llantas? Debe saber cómo leer la información de la banda de rodadura de los neumáticos, que es el código alfanumérico estampado en el costado de sus neumáticos. Pero si alguna vez miró el costado de un neumático y pensó que el revoltijo de números, letras y palabras era tan confuso como los jeroglíficos, lo entendemos. La sopa de letras en las paredes laterales de los neumáticos puede ser irritante, pero es bastante fácil hacerse una idea una vez que sabes lo que estás viendo.

Más allá de la marca del neumático (Michelin, Continental, Hankook, etc.) y los nombres de los modelos, la gran cantidad de datos estampados en el flanco es en gran parte para cumplir con las regulaciones gubernamentales que requieren información sobre cuándo y dónde se fabricó el neumático en función de su durabilidad. era. No te preocupes. Estamos aquí para descifrar la lengüeta del flanco del neumático. Los números resaltados en rosa en el neumático de muestra a continuación corresponden a las descripciones a continuación.

1) Estos son algunos de los números más importantes en cualquier llanta, ya que indican el tamaño de sus llantas. En este caso, el neumático mide 245 milímetros en su punto más ancho (montado en una rueda de un ancho determinado).

2) El número después de la barra inclinada indica la relación de aspecto o el perfil. La altura de la pared lateral de este neumático es el 40 por ciento de su ancho.

3) “R” significa construcción radial (los neumáticos raros pretensados ​​y con cinturón se indican con una D y una B, respectivamente).

4) El número 18 indica que este neumático se ajusta a una rueda de 18 pulgadas. A veces las letras vienen antes del primer dígito. Una “P” significa p-metric, un neumático que se usa principalmente en automóviles de pasajeros. Un “LT” denota un neumático de camión ligero. La “T” significa que es una copia de seguridad temporal. Algunas llantas tienen una “Z” o “F” adherida al calibre radial, lo que indica una llanta con clasificación Z (consulte la descripción del servicio a continuación) o una llanta desinflada.

5) Este código alfanumérico es la descripción del servicio que proporciona dos datos importantes sobre el rendimiento del neumático: cuánto peso puede soportar y qué tan rápido puede correr de manera segura. El segundo indica si se trata de un sedán familiar o de un vehículo deportivo.

• L – 120 km/h
• M – 130 km/h
• N – 140 km/h
• P – 150 km/h
• Q – 160 km/h
• R – 170 km/h
• S – 180 km/h
• T – 190 km/h
• U – 200 km/h
• H – 210 km/h
• V – 240 km/h
• O – 270 km/h
• Y – 300 km/h
• (Y) – Más de 300 km/h

6) La mayoría, si no todos, los fabricantes de neumáticos marcan el punto más pesado del neumático con un punto rojo. Pero no tiene nada que ver con el equilibrio de los neumáticos y las ruedas, por lo que no importa mucho.

7) Los números después de la palabra “Treadwear” indican el desgaste de la banda de rodadura del neumático. Cuanto mayor sea el número, más probable es que vaya más allá con él. Sin embargo, las pruebas que determinan la vida del diente no son concluyentes. Tome este número como una indicación de cuánto durará un neumático, pero no lo tome como una predicción absoluta.

8-9) La letra después de la palabra “Tracción” es una calificación de una prueba de cuánto agarre proporciona un neumático cuando se arrastra sobre asfalto mojado sin girar el neumático. No es gran cosa para los autos de hoy que tienen frenos antibloqueo que mantienen las llantas rodando incluso durante el frenado de emergencia. La letra que sigue a la palabra “Temperatura” es una indicación de qué tan bien un neumático disipa el calor.

10-11) Algunas llantas están marcadas “M + S”, que significa “barro y nieve”. Esto significa que el neumático tiene cierta capacidad adicional en estas condiciones, ya que hay espacio adicional entre los bloques de la banda de rodadura. Sin embargo, estos neumáticos definitivamente no son neumáticos de invierno (nieve) y es posible que ni siquiera sean neumáticos convencionales para todas las estaciones. Aquí es donde entran en juego los tres íconos de copos de nieve de montaña junto al letrero M+S. Si se moldea en el flanco de un neumático, tiene una capacidad de nieve significativa y debe considerarse un neumático de invierno adecuado.

12) Esta área del neumático puede mostrar lo que se llama la marca de equipo original (OE). Los fabricantes de automóviles a veces toman un neumático comercial estándar listo para usar y modifican su construcción o compuesto de caucho para que funcione mejor en uno de sus modelos. Por lo tanto, un Ford Escort y un Chevy Cruze pueden estar equipados con neumáticos Firestone Firehawk AS que se ven casi iguales, pero los neumáticos de cada automóvil pueden diferir significativamente en formas que afectan la conducción y el manejo. Si las llantas de su vehículo tienen un código OE, es mejor reemplazarlas con llantas de la misma marca y modelo con el mismo código. Las tiendas de llantas y los minoristas en línea pueden ayudarlo a encontrar llantas con el código OE correcto para su vehículo.

13) Esta es una lista de materiales de construcción de llantas que es principalmente de interés para los ingenieros de llantas y los entusiastas de las llantas.

14) Todos los neumáticos vendidos en los EE. UU. deben tener la etiqueta del Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT). El equivalente europeo del código DOT (comienza con “e”) también está disponible, pero menos fabricantes imprimen en la pared lateral de ambos neumáticos. Si esta cadena de números termina en “-S”, significa que el neumático cumple con la normativa europea sobre ruido.