Honda XL750 motosiklet özellikleri ve inceleme
Honda XL750 motosiklet teknik özellikleri ve Honda XL750 inceleme sayfası. Honda XL750 hakkında tüm bilgiler ve ürün fotoğrafları.
Honda XL750 İnceleme
Honda’nın yeni Transalp XL750 macera motosikleti, orijinalinin rahatlığına sahip, ancak harikulade yeni motoru ve son derece keskin yol tutuşu sayesinde şık, uygun fiyatlı, çok yönlü bir motosiklettir.
Honda, Transalp’ın ağırlığını düşük tutmak için çok çalıştı. Boru şeklindeki çelik elmas çerçeve 18,3 kg ağırlığındadır. Honda tüm bu çalışmaların karşılığını aldı ve Transalp yalnızca 208 kg ağırlığında, tam dolu yakıtla, düşük hızda kolayca manevra yapabiliyor.
Transalp, fiziksel olarak uzun, otoriter bir off-roader gibi görünebilir, ancak aslında alçak, yumuşak ve gemiye bindikten sonra idare edilebilir.
Transalp, özellikle önde 21 inç tekerleği olan bir motosiklet için her şeyin üstesinden gelir. CB750 Hornet roadster ile aynı şasiyi kullanıyor, ancak daha uzun hareket süspansiyonu ve dört yerine ikiz Nissin frenlerle güçlendirilmiş.
Transalp, Honda’nın kendi CB500X’i veya Triumph Tiger Sport 660 gibi kağıt üzerinde özel bir şey olmayan, ancak şasiden süspansiyona, frenlere ve yapışkan, tüplü Metzeler Karoo Street lastiklerine kadar her şeyi alan motosikletlerden biridir. Dunlop Mixtour’da birlikte gelir.
Çevik, dengeli, zahmetsiz ve dönüşleri hassastır. Ön ve arka frenler his ve güçle doludur ve yerden yükseklik asla sorun olmaz. Sürüş kontrollüdür ve büyük tekerlekleri ve sıska süspansiyonu, yoldaki geleneksel bir yol motosikletini heyecanlandıracak türden tümseklerin üzerinde kayar.
Alt borular, motor takozları ve (125 mm daha uzun ve 48 mm daha geniş olan) alt şasi, arazide kullanıma dayanacak şekilde güçlendirildi. Süspansiyon, önde bir dizi Showa çatalı ve arkadaki çerçeveye dikey olarak monte edilmiş amortisörlü yeni Africa Twin tarzı alüminyum salınım kolu ile önceden yüklenebilir. Önde 200 mm, arkada 190 mm tekerlek hareketi vardır.
Daha uzun boylu sürücüler için sürüş pozisyonu geniştir ve arka sele güzel ve büyüktür, ancak nispeten ince dolgulu eyerde beş veya altı saat sonra, kalçalar ağrımaya başlar.
Yeni bir “Gravel” sürüş modu, çekiş kontrolünü ve ABS müdahalesini en aza indirir, ancak elektronik aksam çok müdahalecidir. Neyse ki, ‘User’ modunda sürücü yardımcılarını kapatarak Honda’nın biraz kaymasını sağlayabilirsiniz ki bu aslında arazi dışında olduğundan daha kullanışlıdır.
Honda, bu yeni nesil paralel ikiz motorla tam on ikiden vurdu. 755cc kısa stroklu, 270˚, 8v, paralel ikiz motor ilk olarak yeni CB750 Hornet’te kullanıldı ve şimdi bu yeni Transalp’a güç veriyor. Motor, Honda’nın silindir kapağının hafif, kompakt olmasına ve daha fazla dikey valf sığdırmak için yer açmasına izin verdiğini söylediği tek bir eksantrik mili kullanıyor. Daha az dönen parça aynı zamanda daha az atalet ve dolayısıyla daha hafif kullanım anlamına gelir.
Denge miline takılan ağırlıklar, motor titreşimlerini en aza indirir ve bir Honda Fireblade’inki gibi silindirler aynı kaygan nikel-karbon kaplamayı kullanır ve 46 mm’lik gaz kelebeği gövdeleri, yine bir Blade’inkiyle aynı olan yüksek basınçlı enjektörler kullanır.
Düşük ve orta seviye gücü artırmak için birçok çalışma yapıldı. Hava kutusunun yanlarına giden ‘Vorteks Akış Kanalları’, hava kutusu yanlarına giren havayı döndürür ve Transalp’e ekstra homurdanma ve daha yumuşak bir gaz kelebeği vermek için daha uzun hava giriş borularına ve revize edilmiş motor haritalamasına sahiptir.
Honda XL750 Tanıtım Videosu
Honda XL750 tanıtım videosunu aşağıda izleyebilirsiniz. Videoyu büyütmek için videonun sağ altındaki tam ekran düğmesini kullanabilirsiniz.
Honda XL750 Teknik Özellikleri
Honda XL750 motosiklet teknik özelliklerini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz. Bu tabloda yer alan teknik özellikler, en son model ürünün yer aldığı üretici firmanın resmi sayfasından alınmıştır.
- Model Bilgileri
- Model
- Honda XL750
- Segment
- Adventure
- Motor - Şanzıman
- Motor Tipi
- Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 8 supaplı, çift silindirli
- Motor Hacmi
- 755 cc
- Maksimum Tork
- 75 Nm @ 7250 rpm
- Enjeksiyon Sistemi
- PGM-FI
- Şanzıman Tipi
- 6 vitesli Manuel Şanzıman
- Boyutlar
- Uzunluk
- 2325 mm
- Genişlik
- 838 mm
- Dingil Mesafesi
- 1560 mm
- Sele Yüksekliği
- 850 mm
- Yerden Yükseklik
- 210 mm
- Yakıt Kapasitesi
- 16,9 lt
- Ort. Yakıt Tüketimi
- 4,4 L / 100 km
- Şasi ve Lastikler
- Fren Sistemi
- 2 kanal ABS
- Ön Fren
- 310 mm radyal monteli 4 piston kaliperli hidrolik çift disk
- Arka Fren
- 256 mm tek piston kaliperli tek disk
- Ön Süspansiyon
- Showa 43mm SFF-CA USD
- Arka Süspansiyon
- Tek amörtisör yay birimi, Pro-Link salıncak
- Ön Lastik
- 90/90-R21
- Arka Lastik
- 150/70-R18