Motosiklete nasıl binilir?

Motosiklet kullanımının temellerini öğrenmek, nasıl motor sürüleceğini öğrenmeye ilk adımdır. Motor sürmek ilk başta biraz korkutucu olabilir. Ancak motosiklet sürmeye dikkatli bir şekilde yaklaşırsanız, öğrenme sürecini daha az korkutucu hale getirebilirsiniz.

Sürmek istediğiniz motosikletin türüne karar verdikten, iyi oturan bir kask da dahil olmak üzere yeterli güvenlik donanımı satın aldıktan ve ruhsat ve sigorta işlerini hallettikten sonra neredeyse sürmeye hazırsınız demektir. Gerçek bir motosiklet kursunun yerini hiçbir şey tutmasa da, bu 10 ipucu öğrendiklerinizi pekiştirmenize yardımcı olacaktır.

1. Motosiklete binmeden önce kontrol edin

Yola çıkmadan önce motosikletinizi kapsamlı bir şekilde kontrol ettiğinizden emin olun. Motosiklet Güvenliği Vakfı’nın kontrol listelerinin kısaltması olan T-CLOCS’un size rehberlik etmesine izin verin. Aşağıdakilerin iyi çalışır durumda olduğundan ve sadece yola ilk çıktığınızda değil, her yolculuğa çıktığınızda da emin olmak istersiniz.

• T: Lastikler ve tekerlekler
• C: Kollar, pedal, kablolar, hortumlar ve gaz kelebeği dahil kontroller
• L: Pil, farlar, dönüş sinyalleri, aynalar vb. dahil ışıklar.
• O: Yağ seviyeleri
• C: Çerçeve, süspansiyon, zincir vb. dahil şasi.
• S: Orta sehpa ve/veya destek sehpası dahil standlar

2. Güvenlik donanımı

Düşük hızlarda bile bir motosiklet kazasında kendinizi ciddi şekilde parçalamanız mümkündür. Eldivenler, zırhlı giysiler ve botlar dahil olmak üzere mümkün olduğunca çok güvenlik donanımı giyerek korunduğunuzdan emin olun. Türkiye’de motosiklet sürücülerinin tümünün kask takması zorunludur, bu nedenle bir kask kullanmak her zaman iyi bir fikirdir.

3. Motosiklete binme

Ne kadar uzun olduğunuza bağlı olarak, ilk birkaç defa motosiklete binmek garip olabilir. Biraz pratikle, yakında ikinci doğanız olacak. Dizleriniz hafifçe bükülmüş ve ağırlığınız bacaklarınızın üzerinde ortalanmış olarak motosikletinizin sol tarafında durun. Motosiklete soldan binin. Motora uzanın ve sağ elinizle sağ kolu kavrayın, ardından sol elinizi motosikletin önüne hafifçe eğilecek şekilde sol kola yerleştirin.

Motosiklete binmek için, ağırlığınızı sol bacağınızın üzerine kaydırın, ardından sağ bacağınızı geriye ve ardından motosikletin üzerine ve üstüne vurun. Bacağınızı yukarı kaldırmaya dikkat edin, aksi takdirde motosikletin diğer tarafına ulaşmadan sıkışabilir. Motosiklete bindiğinizde, oturun ve motosikletin kontrolleri hakkında bilgi edinin. Ayak dayaması konumunu ve dönüş sinyallerinin, kornanın ve ışıkların konumuna dikkat edin. Aynalarınızın ayarlandığından emin olmayı unutmayın. Sürüş sırasında onlara oldukça güveneceksiniz.

4. Gaz kelebeği ve frenler

Motosiklet sürerken, sağ eliniz iki önemli işlevden sorumludur: hızlanma ve frenleme. Tutamağı kendinize doğru çevirerek (bileğiniz aşağı doğru hareket eder) gazı uygularsınız. Küçük bir bükülme uzun bir yol kat eder, bu nedenle bu kontrolle hassas olun çünkü motorun devir sayısı dengesizliğe yol açabilir veya ön tekerleğin çıkmasına neden olabilir.

Sağ eliniz, kolu gazın önünde bulunan ön frenleri de kontrol eder. Burada da düzgünlük çok önemlidir. Fren kolunu çok sert çekerseniz ön frenler kilitlenebilir, bu da motosikletin kaymasına ve hatta çarpmasına neden olabilir. Çoğu fren kolunun çalışması için yalnızca iki parmak gerekmesine rağmen, bazıları tüm elinizi kullanmanızı gerektirir. Bu arada sağ ayağınız arka freni kontrol eder.

Kullanılacak en iyi fren hangisidir? Güvenlik uzmanları, çoğu durumda, önce arka freni nazikçe uygulamak, ardından yavaşlamak ve ön freni yavaşça uygulamak, durdurmanın en etkili yolu olduğunu söylüyor. Ancak güvenli fren yapmak, sürdüğünüz motosikletin türüne de bağlıdır. Spor bir motosiklet kullanıyorsanız, çoğu zaman ön freninizi kullanarak kurtulabilirsiniz. Ağır bir cruiser kullanıyorsanız, arka freninize daha çok güveneceksiniz.

5. Debriyaj kullanımı

Debriyaj, sol tutacağın hemen önündeki koldur. Çoğu spor motosikleti yalnızca iki parmakla çalıştırma gerektirir. Gezinti, seyir ve diğer motosikletler genellikle tüm elin kolu tutmasını gerektirir. Bir motosikletteki debriyaj, bir arabanın debriyajı ile aynı şeyi yapar; şanzımanı ve motoru devreye alır ve ayırır.

Debriyaj kolunu sıktığınızda, motosikleti etkili bir şekilde boşa alıyorsunuz (vites değiştirici viteste olsa bile). Bıraktığınızda, motoru ve şanzımanı devreye alıyorsunuz. Sol elinizle yavaşça debriyajı çekmeye çalışın. Bunun bir açma/kapama rocker anahtarı yerine bir dizi güce sahip bir kadran olduğunu ve vitesleri daha sorunsuz bir şekilde devreye sokabileceğinizi hayal edin.

6. Vites değiştirme

Motosikletler arabalardan farklı şekilde vites değiştirir. Aynı prensipte çalışırken, motosiklet vitesleri bir kolu sol ayakla yukarı veya aşağı hareket ettirerek gerçekleştirilir. “Bir aşağı, beş yukarı” olarak adlandırılan tipik bir değişim modeli şuna benzer:

• Altıncı vites (varsa)
• Beşinci vites
• Dördüncü vites
• Üçüncü vites
• İkinci vites
• Nötr
• Birinci vites

Sol ayağınızla nötr bulmak için alışmak biraz zaman alır. Değiştiriciyi ileri geri tıklatarak pratik yapın; Göstergelerde yanması için yeşil bir “N” olup olmadığına bakın. Bazı motosikletler debriyaj kullanılmadan değiştirilebilirken, her vites değiştirdiğinizde debriyaj kullanmayı alışkanlık haline getirin.

Bir arabadaki manuel şanzımanda olduğu gibi, önce debriyajı ayırın, ardından vites değiştirin ve debriyajı yavaşça yeniden devreye sokun. Gaz kelebeğini debriyajla yumuşatmak, vites değiştirme sürecine pürüzsüzlük katar. Her viteste aşırı devir yapmadığınızdan ve motor çok fazla çalışmaya başlamadan önce vites değiştirmediğinizden emin olun.

7. Motosikleti çalıştırma

Eski bir motosiklete sahip olmadığınız sürece, motosikletinizin motorunu çalıştırmayı bir arabayı çalıştırmak kadar kolay hale getiren elektronik bir ateşlemesi vardır. Durdurma düğmesi “Açık” konumda olmadıkça motosikletiniz çalışmayacaktır, bu nedenle anahtarı çevirmeden önce aşağı doğru çevirin (kapatma düğmesi genellikle sağ baş parmağınızla çalıştırılan kırmızı bir basmalı düğmedir). Sonra, anahtarı tipik olarak sağda olan “Kontak” konumuna çevirin.

Boşta olduğunuzdan emin olun, ardından tipik olarak durdurma anahtarının altında bulunan ve şimşek işaretini çevreleyen dairesel bir ok logosuyla işaretlenen başlat düğmesine basmak için sağ baş parmağınızı kullanın. Çoğu motosiklet, motoru çalıştırırken debriyajı ayırmanızı gerektirir. Bu, motosikletin viteste olduğu için yanlışlıkla öne doğru sallanmasını önlemek için alınan bir önlemdir.

Başlatma düğmesini basılı tuttuğunuzda, motor dönecek ve rölantiye geçecektir. Karbüratörlü motosikletler, silindirlere yakıt girmesi için motor dönerken gazın hafifçe döndürülmesine ihtiyaç duyabilir. Yakıt enjeksiyonlu bisikletlerin buna ihtiyacı yok.

8. Motorun ısıtılması

Araba motorlarını ısıtma uygulaması büyük ölçüde geçerliliğini yitirdi, ancak bir motosiklet motorunu ısıtmak, özellikle bir motor karbüratörle uygulandığında, hala sürüş ritüelinin önemli bir parçası. Bunu yapmak, siz yolculuğunuza başlarken motorun yumuşak ve tutarlı bir güç sağlamasını sağlar.

Ortam sıcaklığı, motor hacmi ve yağ kapasitesi gibi faktörlere bağlı olarak 45 saniye ile birkaç dakika arasında herhangi bir yerde rölantide kalmalısınız. Sıcaklık göstergesini genel bir kılavuz olarak kullanın ve motorda devir yapmaktan kaçının.

9. Motosiklet pedalı

Çoğu modern motosiklet, vitese takıldığında destek ayağı hala kapalıysa otomatik olarak kapanır. Motosikletiniz bu özellik ile donatılmamışsa, tam anlamıyla sol ayağınızla tekmeleyerek ve bisikletin alt gövdesinin altına girmesine izin vererek destek çubuğunu geri çektiğinizden emin olun. Bunu yapmamak ciddi bir güvenlik tehlikesi olabilir.

Motosikletin altına monte edilen orta sehpalar, motosikletin öne doğru sallanmasını gerektirir. Motosikletin solunda durun, sol elinizi sol kola koyun ve ön lastiği düzeltin. Yerle aynı hizada olduğundan emin olmak için sağ ayağınızı orta sehpanın ucuna yerleştirin, ardından motosikletinizi yavaşça ileri itin. Orta ayak daha sonra tıklayıp açılır.

10. Sürüş ve direksiyon

Artık motosiklet sürmenin tüm adımlarını gözden geçirdiğinize göre yola çıkma zamanı. Debriyaj kolunu çekin, vites değiştiriciyi birinci vitese kadar aşağı bastırın, debriyajı yavaşça bırakın ve gazı nazikçe döndürün. Motosiklet ileriye doğru ivme kazandıkça ayaklarınızı mandalların üzerine koyun.

Tabii ki, düz bir çizgide gitmeyeceksiniz. Motosikletinizi nasıl yönlendireceğinizi bilmeniz gerekecek. Tıpkı bir bisiklet gibi, bir motosiklet, gidonları soldan sağa çevirerek değil, yaklaşık 15 km hızla döndüğünüzde karşı yönlendirme ile döndürülür. Karşı yönlendirme, çevirmek istediğiniz taraftaki tutamağı itmeyi içerir. Sağa dönmek isterseniz, sağ kolu kendinizden uzağa iterken hafifçe sağa yaslanmanız gerekir. Dönüş yapmak aslında tarif etmekten daha kolaydır, bu yüzden motosiklete bindiğinizde içgüdülerinize güvenin.

Buradaki püf nokta, motosikletinize yumuşak bir dokunuş ve kademeli bir girişle manevra yapmaktır. Bunu yapmak sizi yalnızca daha güvenli bir sürücü yapmakla kalmayacak, aynı zamanda sürüşünüzü daha zarif ve zahmetsiz hale getirecektir. Yavaş yavaş başlamayı unutmayın. Bir motosikleti ustalıkla kullanmayı öğrenmek zaman ve pratik gerektirir.